Модель цепи поставок запасных частей как дифференциатор на рынке
В различных отраслях цепь поставок запасных частей нередко является важным фактором для конкуренции. Бизнес запасных частей считается одним из основных факторов повышения удовлетворенности клиентов и создания возможностей для выкупа: поставки запасных частей — один из ключевых факторов в обеспечении благоприятных услуг для клиентов.
И хотя все это делает бизнес запасных частей важным и прибыльным видом деятельности для многих компаний, управление им с точки зрения цепи поставок — задача не из легких. Сложность определяется его собственными уникальными качествами.
Срок службы запасных частей обычно больше, чем у конечной продукции, а общее количество SKU (стоковых единиц хранения) очень велико. Кроме того, спрос на запчасти относительно нестабилен, и его трудно спрогнозировать. Все это создает большие проблемы для планирования, закупки, заказа и логистики запасных частей, а также любой другой деятельности.
Нет такой цепи поставок, в которой время было бы важнее, чем в цепочке поставок запасных частей. Время реакции и доступность запасных частей становятся критически важными факторами и зачастую намного важнее общей стоимости цепи поставок. Как правило, важные дорогостоящие запчасти должны быть доступны на ближайшем складе, и требуются определенные логистические меры, чтобы судно пришло в место назначения в кратчайшие сроки.
Управляющий цепью поставок запасных частей всегда должен искать компромисс между риском простоя и большими запасами, а также быстрыми и дорогими каналами сбыта. Следовательно, при ответе на эти вопросы критически важно тщательно продуманное стратегическое проектирование сети. Нужны ли мне региональные склады, и какие товары там хранить? Существуют ли запчасти, которые я могу закупить или произвести только в определенных регионах мира? Нужно ли мне больше места для них, и где их хранить? Как я буду их перевозить и как сделать так, чтобы время простоя машин на моих заводах было минимальным?
Оптимизация дистрибьюторской сети запасных частей

Проблемы
Безотлагательность увеличения доступности запасных частей, глобальный охват без увеличения транспортных расходов. Отсутствие баланса между затратами на транспортировку и складскими расходами. Огромное количество SKU -запасных частей, часть которых с IР защитой. -Отсутствие экономически эффективного баланса между морскими, воздушными и автомобильными перевозками.

Решение
Модель AS-IS: видение текущей ситуации + обнаружение возможностей. Модель ТО ВЕ: поиск источников и оптимизация модальных сдвигов. -Имитационная модель: полная оптимизация затрат на обслуживание клиентов. «Дорожная карта» реализации с основными этапами.

Преимущества
Полная видимость пробелов в сети. -Экономия на транспортных расходах — 12%. -Экономия на складских расходах — 16%. -Мощный инструмент для регулярной оптимизации сети. -Мощный инструмент для обоснования управления изменениями.
Решите Ваши проблемы с цепями поставок уже сегодня!
Как мы вам можем помочь?